マイントピア別子＆東平(とうなる)を散策 4/28～29

山で楽しめる遊びの一つとして、鉱石探しや県内の廃鉱山を探したりした内の一つに赤倉銅山跡がありました。

山の仕事と言えば植林くらいしか思いつかなかったが、鉱物発掘が昔は重要なことだったんだと今更ながらに知ったことでもあった。

大阪の淀屋橋辺りは、昔は銅の精錬所で埋め尽くされていたことも知った。そこが住友の始まりの場だった。

長堀の住友家のあった場所も見に行った。

それから別子銅山へ行ってみたい思いが募っていき昔の鉱山での仕事や生活にも興味をもった。

最近、大陸の成り立ちにも興味を持つようになり、瀬戸と灘の出来たことがプレートの動きで出来たことも知り、

しまなみ海道の島々も見たいのと、中央構造線が四国を横切っているのでそれも見てみたいこともあり今回

贅沢にも全部見て行くコースを考え車中＆テン泊に出ることにした。

一日目の宿泊予定地はしまなみ海道の大島だ。

山陽道を走って4時間くらいでしまなみ海道の向島の高見山展望公園に到着。

展望台には誰も居なかった。これから走り抜けるしまなみの島々が見られるんだと

一番高い見晴らし台へ登って行くととお天気はいいのにPM2.5のせいか靄がかかっていて残念。

向島を出る時に料金所ゲートで、逃亡犯の検問をしていて車内を確認された。

因島・生口島・大三島・伯方島を越え大島へとやって来た。

13時、「来島海峡」の潮流を間近で見る観潮船乗船の為、道の駅よしうみいきいき館へ。

村上海賊の本拠地と今治の造船所も海側から見られる。

引き潮には丁度いい時間だったので、渦潮や川の流れのような潮流を見る事が出来た。素晴らしい体験だった。

このしまなみ海道周辺は造船所があっちこっちにある。造船で世界一位になったこともあるくらい造船で潤っていた時代があった。

新鮮な海鮮を期待して夜は一夜干しを網で焼いて食べるつもりでいた。

道の駅やスーパーで、新鮮な魚を期待していたが売っていない。なんで？とふと考えた。

造船所での船底の赤い塗料(昔の原材料は水銀だった)か四阪島で行われていた銅の製錬？かと思った。

村上水軍資料館を観覧してから、宮窪でお風呂に入り今夜の宿泊地、亀老山展望公園へ16時過ぎに到着。

安藤忠雄建築の展望台は洒落た感じでカッコイイ。海の中に島々が浮かぶ素晴らしい景観が見られました。

ここの駐車場のお手洗いは凄く綺麗です。

お手洗い横のスペースに駐車してテントを張る。夕日が落ちるのを眺めながら夕食はシシャモとじゃこ天と卵かけご飯。

ここからは、ライトアップされた来島海峡大橋も眺める事も出来ました。

19時も過ぎるとだんだん人はいなくなっていった。他にも車中泊する人はいると思っていたが貸し切りだったのでゆっくり静かに眠りにつけました。

翌朝5時半起床、再度展望台へとご来光を見に上がると単独男性が待ち構えて居られた。

凄く気温が低かったけど、上下ダウンを着ていたので寒さはしのげた。

海から上がってくる美しい朝日を拝めました。

朝食を食べ終えテントを撤収、愛媛県新居浜市にあるマイントピア別子東平ゾーンへと移動。

標高750mの山中にある東平は、大正5年から昭和5年までの間、別子鉱山の採鉱本部が置かれ、社宅・小学校・劇場・接待館が建てられるなど、

昭和43年に休止するまで、町として大変な賑わいをみせていた場所です。

、

東平ゾーンへと登って行く林道が細いので対向車が来たらどちらかが待避場までバックしなければならない！。

専用観光用バスが10時からなのでそれまでに見終わりたいと8時過ぎに到着。

それぞれの遺構に写真が載った説明板がある。ここにたくさんの人がいてたことが想像できないくらい緑で溢れている。

当時、向かいの山の斜面には銅山専用の上部鉄道(蒸気機関車)が走っていた。こんな標高の高い所にどうやって通したんだろう？

正午前に道の駅マイントピア別子端出ゾーンへと戻る。

ここ端出場地区は、別子銅山の採鉱本部が1930年(昭和5年)に東平地区から移転され、1973年(昭和48年)の閉坑まで使用された地区です。

東平ゾーンへの送迎バスはここから出るのだが、多くの観光客が乗り場に列をなしていた。

観光用の鉱山鉄道に乗り(歩いてもすぐですが(^^;)、資料館的な所を見て回る。江戸時代から昭和の初めまでのことがわかります。

レストランで昼食を取り、砂金取り体験をしてから町のスーパーまで夕食の買い出ししたあと住友資料館を閉館時間まで見学(当時の蒸気機関車を展示してます)。

道の駅マイントピア別子に戻り、駐車場でテントを張る。

夕食の焼肉を食べ、20時過ぎ道の駅内にある温泉へ。22時就寝、ここでも快適な睡眠がとれた。

明日は東平ゾーン反対側の銅山跡を巡る、ハイキング登山だ！。